Untitled 車限ったこでないのづくりいうの刺激受け

Untitled 車限ったこでないのづくりいうの刺激受け。ニュルで鍛えた日本車は他の車とは出来が違いますか。ニュルで鍛えた日本車他の車出来違か
GTR、スープラ、クラウンニュルで鍛えた車宣伝てます
ニュルで鍛えた車以外の車出来違か ドイツ言えば車の生みの親
アウトバーンの国
極東の島国で引きこって作る商売敵の敵地乗り込んで鍛えて行く
開発陣の士気全然違か
車限ったこでない、のづくりいうの刺激受けやすい場所で作るの最高の結果出
GTR走行テストでベンチマークされる911匹敵するか以上の結果出ている
スープラZ4優れた走行性能実証され
世界戦略車て売って行くニュルで鍛える意義大きいか 久留米大学医学部免疫学講座トップページ。月にページから始めた「新型コロナウイルスに打ち勝つための独り言」も。
報告された結果をアップデートしている内によって。免疫力が強いと症状が
出ないままウイルスを追い出し。症状が出ても軽症で済みます。高齢者が気軽
に検査を受ける事ができる環境。すなわち「風評被害が無い環境作り」が
重要と個人的には思います。コロナウイルスが侵入するために
アンジオテンシン変換酵素を必要とするので。この酵素が発現する場所に感染が
起こるわけです。

Untitled。高齢者と同居未婚子の関係。所沢リビング?アレンジメント調査の結果から 加藤
陽子大家族のなかでの。個人と個人の関係作り 「絵本の読み聞かせ
プログラム」の評価 林義人成は容易ではないであろうが。このよう
なプログラ ムを発展場所や雰囲気 が人と人の関り方を左右することは言う
までも ない。従って快適さ。物理的障害。異世代に対をもたれていなかった
はずの世代間抗争を刺激する受けやすいといえ。「同居子との濃密な関係。
別居子

ニュルで鍛えた日本車は他の車とは出来が違いますか?違うと思いますがはてGTR、スープラ、クラウンは当てはまるのかな?と疑問を持ちます。だってSUVのフォレスターでさえニュルブリンクス走れるからねえ?まあ冗談はさておいてニュルブリンクスは世界一過酷なサーキットで有名です。スタート地点が晴天でその先が豪雨とかありえない事が起きます。それに加えて荒れた路面いうなればサーキットとは名ばかりの公道と言ってもいいでしょう。もし結果出すならニュル24時間耐久レースでも出て実証したら出来が違うと言えます。少なくてもクラス優勝とはいえWRXSTIは2連覇してますしもしGTR、スープラ、クラウンがクラス優勝したなら出来が違うと言えます。そうでなければ変わらないのではと思いますよ。個人の私見です。特にそんな事はないですよ!^_^;日本人はウンチクが好きなので、コレは何と!ニュルで鍛えた車だと言うだけで後は勝手にユーザーが有り難がり話題を振り撒いてくれる為、対宣伝効果がとても高いのでニュルで鍛えました!と言いたいのですつまりアイキャッチの目的も含めています勿論やらないよりこのコースを走らせテストした方が良いとは思いますが、日本の公道で車を走らせた場合にはオーバースペックまた、メーカーにより車の動きの善し悪しのセッティングはバラバラなのでニュルだからなどということにはなりませんニュルで鍛えた車はそれ以外の車とは出来が違いますか? 違うでしょうねぇ。どちらの方向に「違う」かは分かりませんが。少なくともラリーなら赤城山で鍛えた車の方が成績が出ているでしょう。国内ラリーでは某社の車は「赤城山に入ると がぜん速くなる」と言われてましたね。コーナーの曲率とギア比がピタリと合うのだとか。それもそのハズ、開発陣が赤城山を走ってギア比を決めている????なんて話が まことしやかに語られていましたね。今でも赤城山でやっているかは知りませんが。これは車に限ったことではないですが、ものづくりというのは刺激を受けやすい場所で作るのが最高の結果が出ますか?それは言えるかもしれませんねぇ。しかし、いつもの開発メンバーが、いつもの顔ぶれで出張して、社内規定の測定をするのなら「コースが違う」ということ以外の刺激は無いでしょうねぇ。国内でいいからレース活動でも参加して、他社の車と競っていたほうが刺激になるでしょう。GTRは走行テストでベンチマークとされる911に匹敵するかそれ以上の結果も出していると。それはそれは、日産も進歩がないことで。210をアメリカに輸出し始めたころ、ビートルをベンチマークにして一生懸命研究していたと NHKの「プロジェクトX」でやってましたよ。ま、双方が進歩しているのでしょうけれど、何十年経ってもドイツ車の後ろを追いかけている状況に変わりはないのですね。マツダなんて「ポルシェ? 比べられることすら屈辱です。ウチのはローターリーです。根本から違うのです」って言ってましたよ。世界戦略車として売って行くからにはニュルで鍛える意義は大きいですか? 「ニュルで鍛える」なんてサーキットを借りる予算さえ有ればどこのメーカーでもできることでしょう。ホンダみたいに「F1で勝つ」とかスバルみたいに「WRCで勝つ」に挑戦したほうが良いと思います。ホンダが いったん停止していた F1レース活動を再開したのは、とくにヨーロッパ方面では伝統とかレースでの実績が無いと売れない???ということが有ったということです。avi**はニュルに関係ない事を長々と書いている。質問読んだ?ニュルで鍛えたと聞いた人が騙されて買うのでしょう!クラウンが何故ニュルを走って鍛えないといけないの?速さを追求する車じゃ無いけど!各メーカー、ニュルで好成績を残した他社の車との比較が欲しいんですよ。だからタイムにこだわります。テストコースや国内サーキットで開発しても良い車は作れるはずですが、グローバルな宣伝効果はあまり望めません。現実にはニュルで鍛えたと言うより、ニュルで好成績を出す為に国内で鍛え上げてからニュルに持ち込んだ。で、現場で更に微調整したが本当のところでしょう。各社ライバル達と会社の威信をかけて競い合うのですから当然 良い車になります。問題はニュルSPと呼ばれる車があり、市販車とはかなり出来が違う車があるようです。乗り比べる事は一般人には出来ませんから、とある車がニュルで凄いタイムを出した車だと思って買っても実は違ってたなんて事もあります。ベンツは、ボルボと同じように中国の会社になってしまいました。BMWは、売れないので日本国内は新古車で溢れてます。でも、トヨタ自動車が燃料電池で技術供与をしますから当分は潰れません。VWは、排ガス不正問題から日本と米国では、相手にされてません。中国と欧州のみで販売台数を稼ぐ会社になってしまいました。ホンダ技研は、工場を作り過ぎている上に、コストカットがとても下手な会社です。日産自動車は、販売台数が日本国内と米国内で下降します。ホンダ技研と日産自動車と同様に、ドイツ各社も現状はヤバいので是非買ってやって下さい。やっと、中国メーカーも特許が切れて来たハイブリッド関連の技術を使って、ハイブリッド車を製造するようになり、中国政府は優遇を検討し始めたので、トヨタ自動車には追い風が吹いてます。トヨタ自動車は、益々強くなるのかなあ。日本の車メーカにとってドイツは聖地なので、ニュルはお披露目会というのが主体なんだと思います。速い車を作ったという事を見せるために他の車と比較出来る道を走っているんでしょう。ニュルニュル言ってるのは、単純にそれが宣伝にプラスになるから。頭の悪い層は「さすがはニュルで鍛えた車だ!」って無条件に喜ぶからお手軽なもんなんだよ。ニュルで鍛えたってのは広告としての効果を狙ってる配分が多いような…。いい車を作るならコストを掛けることが先決ですね。廉価系コンパクトカーをニュルで走らせた所でそれを反映出来ないし、乗る人のニーズにも合っていないような。市場の要求とテクノロジーとメーカーの展望を上手く合わせていく。そしてそれらの車種はニュルを推すことに意義が見出だせたのではないでしょうか。クラウンとかは若返らせたいみたいだし。スポーツカーは言わずもがなですね。

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